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      劉齊輝到六橫大橋二期工程項目召開專項施工方案專家評審會
       作者:陳康  時間:2022-12-12  瀏覽次數:

      12月7日至8日,集團公司副總經理、總工程師劉齊輝到六橫大橋二期工程項目召開施工平臺及棧橋專項施工方案專家評審會并指導項目相關技術工作。

      劉齊輝首先聽取了項目部關于青龍門主塔海上施工平臺及棧橋、雙嶼門索塔圍墾區海上施工平臺及棧橋和積峙橋棧橋專項施工方案的工作匯報,對六橫大橋二期工程項目施工平臺和棧橋專項施工方案給予肯定,并針對該項目青龍門大橋和雙嶼門大橋的鋼吊箱圍堰施工方案提出了指導意見。劉齊輝就該項目的技術工作提出了四點要求,一是要高度重視。青龍門大橋和雙嶼門大橋的樁基礎施工,是兩座世界級橋梁項目成敗的關鍵因素,是項目開局重中之重,不能有任何疏忽;二是要多套方案對比。編制施工方案時要準備多套方案進行全方面的備選,并選擇最合適的方案實施;三是要加強安全管控。高度重視特種設備尤其是海上特種設備的安拆和使用過程的安全管控;四是要技術先行,技術準備工作必須做到“走一步看三步”。

      六橫大橋二期工程項目包含青龍門大橋和雙嶼門大橋兩個世界級橋梁建設。其中,青龍門大橋是世界最大跨度的公路三塔斜拉橋,主跨2×756米。由集團公司承建的Q5主墩承臺尺寸為66米×36米×7米,采用41根直徑3~3.5米,樁長107米的變徑鉆孔灌注樁。雙嶼門大橋是世界最大跨度的單跨吊鋼箱梁懸索橋,纜跨布置為600米+1768米+645米,由集團公司承建的Q2主墩為分離式圓形承臺,承臺直徑為27米、厚7米,單個承臺采用12根直徑3.2~3.5米,樁長53米的變徑鉆孔灌注樁。

      集團公司副總工程師董琴亮、李昆,相關橋梁專家,集團公司相關部門及六橫大橋二期工程項目有關人員參加上述活動。

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      中國鐵建港航局集團有限公司(以下簡稱“港航局集團”)是全球最...[詳細]
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